På spåret till Flåms och drömmar om Orientexpressen

Läste du min artikel i veckans lokaltidning om “Ta plats på tåget ut i Europa”?
Tyvärr föll nedan tips bort ur artikeln, om hur du kan få hjälp med din tågbokning till utlandet och hur du på ett smart sätt kan ta reda på utsläppshalterna av koldioxid på olika transportmedel:

• Hos Centralens resebutik i Kalmar och Europarunt.se kan du få personlig service med bokningen
  
• Klimatberäkna din semester på klimatsmartsemester.se som jämför utsläppshalter av koldioxid från t ex. bil, tåg och flyg från t ex. bil, tåg och flyg.

Resa smartare – för klimatets skull

Resa med tåg ÄR ett klimatsmartare alternativ att transportera sig, jämfört med bil, buss och flyg. Kolla själv och jämför på sajten jag nämnde. Som ett seriöst alternativ för weekendresan ut i Europa så må det vara en annan femma. Utmaningen är stor för att på allvar konkurrera med flyget, framförallt för länder i Europas utkanter, som Sverige.

Men det jobbas på den frågan. SJ kommer att lansera en direktlinje till Hamburg. SJ EuroNight, som de nya tågen kommer heta, blir en del av det redan befintliga nätverk av nattåg i Europa. Tågvagnarna kommer behöva anpassas efter europeiska mått eftersom SJ:s svenska tågvagnar är för breda. De kommer att börja rulla hösten 2022 och ta ca 12-13 timmar på sträckan Stockholm-Hamburg.

När jag kollar upp en resa Malmö-Antwerpen som jag vill göra, på SJs bokningssajt för utrikes tågresor, är det verkligen inget fel på priset: 610 kr enkel väg. Jag valde det smidigaste alternativet med minst antal byten (4) och kortaste restiden, 13 tim 50 minuters tågresa.

Trots ett hyfsat frågar jag mig ändå om jag skulle vara beredd att boka det? Tror nog jag skulle hoppa av i Hamburg för en halvdag med övernattning för att sen fortsätta nästa morgon! Att både kombinera flera orter på resan och att själva ‘transporten’ får ta lite längre tid vilket kan bli en omställning vi bör vänja oss vid…

…själva ’transporten’ får ta lite längre tid vilket kan bli en omställning vi bör vänja oss vid…

Jämför man tågpriset med flyget ger jämförelsesajten momondo billigaste direktflygpriset Köpenhamn-Bryssel på dryga tusenlappen. (min resa till Köpenhamn och slutdestinationen Antwerpen tillkommer, i runda tal 300 kr) Det är intressant att de har infört en kompletterande kategori utöver “Billigast, Bäst och Snabbast”, urvalen som sorterar flygalternativen, med “Minst Co2 utsläpp”. I detta fall blir det klimatsmartaste alternativet att flyga till Amsterdam och därifrån med tåg till Bryssel, till ett pris om 1 970 kr enkel väg.

Tågresor för sinnets skull

Tågresor gör ju att sinnet hänger med i själva förflyttandet, som gör att man mentalt hinner ställa om till en ny miljö. Jag skulle gärna göra fler tågresor i Schweiz, som den jag gjorde med Golden Pass Line från Interlaken via Gstaad till Montreux var bedårande vacker! Man kan påbörja resan i vackra Luzern, men vi reste från från Interlaken. Just nu lär en renovering ett år framåt pågå av den allra mest spektakulära sträckan mellan Zweisimmen och Montreux.

Skandinaviens Schweiz kan man väl kalla Norge med sin orörda natur, fjäll och sjöar. Flera norska järnvägslinjer har röstats fram som några av de vackraste i världen, bland annat av Lonely Planet. En väldigt vacker tågresa jag gjort var med Bergensbanen, som går mellan Oslo och Bergen över Europas högsta bergsplatå Hardangervidda.

En sidobana till den tågsträckningen som vi tyvärr inte tog den gången, är Flåmsbanan mellan Myrdal och Flåm i vid Aurlandsfjorden. Den lär vara en av världens brantaste järnvägar för reguljär passagerartrafik. I två mil slingrar den sig från fjällandskapet 900 m ö h, förbi branta bergssidor, smala dalar och forsande vattenfall och genom smala dalar ner till Flåm.

Tågens Grand Old Lady

Jag gillar att åka tåg men ska villigt erkänna att jag helst gör det på dagtid. Nattåg och sovkupé är inte min cup of tea. Jag kanske ändrar mig den dag jag få resa med klassiska Orientexpressens linje London-Paris-Venedig. Man kan boka sig för bara en dag/en natt och på en delsträcka. Priserna ligger mellan 2500 £ – 12 000 £, beroende på datum och kabinkategori.

De har nyligen utökat vagnarna med fem utsökt vackra Grand Suites. De enda kupéerna med riktiga dubbelsängar, till skillnad från de övriga sovkupéer som har traditionella sovbritsar, om än i lyxigt utförande. Med Orientexpressens berömda service och bedårande vackra art deco-inredning, skulle nog jag falla till föga för en natt även på en av sovbritserna !

Mitt karma kommer ge mig en lyxigare inramning på nästa tågresa…

Lyxiga tåg på andra kontinenter

Andra tågresor jag drömmer om att få göra, är med Rovos Rails genom södra Afrika med stopp i Victoriafallen och för safari i Zimbabwe, Maharadja Express i Indien och se Orchha och Khajurahos berömda erotiska skulpturer, samtliga tåg där service och komfort ska vara top notch. Efter att ha rest med ett mindre bekvämt pilgrimståg genom norra Indien i fyra nätter, utan riktig dusch, i 38°+ fuktig hetta, jag i överslafen i en delad sovkupé tillsammans med en morgonpigg aussie dam, inbillar jag att mitt karma kommer ge mig en lyxigare inramning på nästa tågresa…

Jag kan också tänka mig en resa som verkar magnifik, genom västra Kanadas Klippiga Berg, med lyxtåget Rocky Mountaineer En riktig höjdare skulle också vara att resa på världens högst belägna järnväg från Chengdu i Kina till Lhasa i Tibet, som högst når 5072 m ö h.

Och snart börjar Svts På Spåret igen, 23 november! Vem sa att tågresor var tråkiga?